Reforma Azucena Vásquez
Operar con las plataformas Didi y Uber dejó de ser el negocio extraordinario que era hace años cuando comenzó este novedoso esquema.
Aunque los clientes de estos servicios han ganado con la competencia por menores tarifas, los conductores ahora deben trabajar más horas para obtener el mismo ingreso que cuando iniciaron.
Esto se debe a la creciente oferta de autos, la cual se combina con un nuevo esquema variable de pago de comisión a las plataformas y una retención inmediata de impuestos a los conductores.
Desde que comenzó la pandemia el número de conductores de DiDi y Uber se ha elevado. En la primera empresa lo hizo en 51 por ciento y en la segunda la compañía dijo que también, pero declinó dar porcentaje.
Recientemente, Jordi Cueto, gerente senior de Relaciones Públicas de DiDi, consideró que este crecimiento en el número de conductores estaba relacionado con los despidos laborales ya que más personas vieron en la plataforma una opción para obtener ingresos.
Abraham González, conductor, paga por cada viaje alrededor del 30 por ciento entre comisiones, impuestos y el IVA a plataformas digitales. La comisión es variable, mientras que en 2016 era fija.
A la semana gana entre 3 mil y 3 mil 500 pesos libres, descontando gasolina, impuestos y otros gastos; antes obtenía el mismo ingreso laborando entre 10 y 13 horas.
“Ahora que descubrí que ya es variable la tarifa, más elevada, se vuelve opaco. La empresa nunca pierde, no te bajan a ti como conductor la tarifa”, comentó.
En 2016, relató Abraham González, un viaje promedio costaba 30 por ciento más que ahora, lo que beneficia a usuarios, pero no a los conductores porque finalmente son quienes absorben esa disminución.
La llegada de DiDi en 2018 a México, generó más presión sobre Uber, que operó sin competencia durante 5 años. Fue entonces cuando inició la baja de tarifas para competir por mercado.
María Fernanda Reséndiz, gerente de Comunicación de Uber, recordó que el Impuesto Sobre la Renta (ISR) de 2.1 por ciento y el IVA del 8 por ciento ya era pagado por los conductores y es una obligación fiscal.
Pero ahora el ISR se les retiene de manera inmediata en la plataforma para enterar ese impuesto al SAT.
Reconoció que aplican una comisión que ya no es fija, sino variable, pero aseguró que los operadores obtienen beneficios porque se calcula en función del tiempo y distancia de cada viaje.
DiDi sostuvo que se ajustó la forma en que reciben sus ganancias los conductores, de un esquema de cobro fijo a uno de pago por kilómetros y minutos recorridos.
Además, dijo, tiene acciones continuas para incentivar la demanda de viajes con precios accesibles, y así poder apoyar a que generen mayores ingresos durante estos momentos de menor movilidad, causados por la emergencia sanitaria.
SE ENTRA FÁCIL
Desempleados y otros que buscan un mayor ingreso, cada vez pueden entrar más fácil a las plataformas porque los requisitos de ingreso bajaron.
En Uber inicialmente se pedía licencia e identificación oficial, exámenes toxicológicos, carta de antecedentes no penales, revisión médica, entrevista con un psicólogo y aprobar exámenes de confianza, atención al usuario y conocimiento de la Ciudad.
Ahora, en su sitio web se describe la necesidad de presentar un examen psicométrico y la revisión de antecedentes automovilísticos y penales.
En DiDi, se pide la carta de antecedente no penales y no hay referencia sobre un examen psicométrico.
Mayor pago
Actualmente, Uber maneja una comisión o tasa de servicio variable.
(Porcentaje)
| Impuesto sobre la Renta (ISR) | 2.1% |
| Impuesto al Valor Agregado (IVA) | 8.0% |
| Comisión o tasa de servicio* | 25.0% |
| IVA sobre la tasa de servicio | 0.16 a 6.8% |
*Esta comisión ahora es variable, puede ser mayor o menor a 25 por ciento. / **Cobro por uso de plataformas digitales. Aplica desde junio del año pasado. / Fuente: Uber
